ចរន្តកំណើន៖ ឆ្នាំងសាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីធ្លាដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអ្នកស្រុករុស្ស៊ី

ឆ្នាំងសាកសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (តទៅនេះហៅថាឆ្នាំងសាក EV) នឹងត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងផ្ទះដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីអ្នកស្រុករបស់ពួកគេ។រុស្ស៊ីក្រសួងសំណង់កំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនេះpបោះពុម្ពផ្សាយដោយ《អ៊ីសវេស្យា》ឥឡូវនេះ រឿងនេះតម្រូវឱ្យមានការសម្រេចចិត្តពីកិច្ចប្រជុំទូទៅរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន។រុស្ស៊ី dអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ក៏អាចត្រូវបានទាមទារឱ្យដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មបែបនេះរួចហើយនៅដំណាក់កាលសាងសង់ផ្ទះ។ភាសារុស្ស៊ី អ៊ីអ្នកជំនាញ​មានការព្រួយបារម្ភថា ក្នុងករណីនេះ ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា បញ្ហានេះអាចជៀសវាងបានដោយបំពាក់ស្ថានីយជាមួយនឹងម៉ែត្រពិសេស ដែលម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងចំណាយសម្រាប់ការគិតថ្លៃ។

គ្មានដែនកំណត់

រុស្ស៊ី mក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងអាចទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការដំឡើងEរថយន្តអគ្គិសនីCការសាកថ្មSស្ថានីយ៍ (ECS) នៅក្នុងចំណតរថយន្ត និងតំបន់ជាប់គ្នាដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអ្នកស្រុក និងទំនាក់ទំនងPអូវើរSបង្កើនOអង្គការ (RSO)។ បញ្ហានេះកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយរុស្ស៊ីក្រសួងសំណង់ នេះបើយោងតាមលិខិតមួយច្បាប់ពីនាយកដ្ឋាន ផ្ញើជូនសហគ្រាសនានាក្នុងវិស័យលំនៅឋាន និងសេវាសហគមន៍។《អ៊ីសវេស្យា》បានពិនិត្យមើលច្បាប់ចម្លងនៃឯកសារ។ លើសពីនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាចត្រូវបានតម្រូវឱ្យដំឡើងEVឆ្នាំងសាក នៅដំណាក់កាលនៃការសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋាន។

 លោក Mikhail Krapivnoy ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Edison Technologies បាននិយាយថា ឥឡូវនេះនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានការខ្វះខាតស្ថានីយ៍បែបនេះ ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវរកមើលពួកគេជាពិសេស ដោយរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើរឿងនេះ។ កាលពីខែមិថុនារុស្ស៊ីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានប្រកាសថាat នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ គេគ្រោងនឹងដំឡើងចំនួន ៦៥៩EVស្ថានីយសាកថ្ម នៅក្នុងតំបន់ចំនួន ៣២ នៃរុស្ស៊ីដែលជាមានed ៤,៤ ពាន់EVស្ថានីយសាកថ្មប៉ុន្តែតំណាងឧស្សាហកម្មបានប៉ាន់ប្រមាណថាត្រូវការឆ្នាំងសាកចំនួន ១៨ ពាន់គ្រឿង .

 The ឆ្នាំងសាក EV ស្ថានីយ៍, ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងចំណតរថយន្ត ឬនៅក្នុងទីធ្លាក្បែរផ្ទះ វាងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ សម្រាប់អ្នកស្រុក, លោកស្រី Irina Bulgakova ប្រធានគណៈកម្មការលំនៅដ្ឋាន និងសេវាសហគមន៍នៃក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈ បាននិយាយ។រុស្ស៊ីក្រសួងសំណង់។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះការដំឡើងឆ្នាំងសាក EV ស្ថានីយ៍ នៅកន្លែងបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រម។

 យោងតាមអនុប្រធាននៃស.រុស្ស៊ីលោក Alexander Gurylev សមាជិកសភាលំនៅដ្ឋានជាតិ បានធ្វើឱ្យនីតិវិធីសម្រាប់ការដំឡើងស្ថានីយ៍បែបនេះនៅក្នុងផ្ទះមានភាពសាមញ្ញ គឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមវិជ្ជមានមួយ។ ប៉ុន្តែគួរតែដាក់ ស្ថានីយ​សាកថ្ម EVនិងកំណត់ អំណាចដោយក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង , គាត់ បាននិយាយថា.

«បើមិនដូច្នោះទេ បញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់អាផាតមិន«អ្នកជំនាញបានបន្ថែម។

 លោកស្រី Irina Bulgakova បាននិយាយថា ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងច្បាប់សម្រាប់រឿងនេះកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយ។ ជាពិសេស តើក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនឹងទទួលយកការចូលរួមបែបណានៅក្នុងដំណើរការដំឡើង អ្នកណានឹងអាចប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ទាំងនោះបាន - មនុស្សគ្រប់គ្នា ឬមានតែអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះ របៀបណា ដើម្បីបង់ថ្លៃដើមអគ្គិសនី.

 អាឡិចសាន់ឌឺ យ៉ាគូប៊ូវស្គី សមាជិកម្នាក់នៃរុស្ស៊ីគណៈកម្មាធិការឌូម៉ារដ្ឋស្តីពីសំណង់ លំនៅដ្ឋាន និងសេវាសាធារណៈ បានកត់សម្គាល់ថា ប្រសិនបើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានតម្រូវឱ្យដាក់ស្ថានីយ​សាកថ្ម EV ពេលសាងសង់ផ្ទះឆ្នាំងសាក EV ការចំណាយនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងតម្លៃចុងក្រោយនៃអាផាតមិន នេះគឺជាធាតុចំណាយដ៏តិចតួចបំផុត នេះបើតាមការបន្ថែមរបស់អនុប្រធាន។

《អ៊ីសវេស្យា》បានផ្ញើសំណើទៅកាន់ រុស្ស៊ី ក្រសួងសំណង់ ដោយស្នើសុំឱ្យធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ។

 កស្ថានីយ​សាក​រថយន្ត EV គួរតែលេចឡើងនៅជាប់នឹងអគារអាផាតមិននីមួយៗ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគ Pavel Sklyanchuk អ្នកវិភាគរបស់ Popular Front។ ការមានបណ្តាញដែលអាចចូលដំណើរការបាននៃស្ថានីយ​សាកថ្ម EV នឹងនាំឱ្យមនុស្សប្តូរទៅរកបរិស្ថានកាន់តែច្រើន រថយន្ត.

 កំពុងដំឡើង បែបនេះ ប្រភេទ នៃស្ថានីយ​សាក​រថយន្ត EV ចាំបាច់ ព្រោះមនុស្សកាន់តែច្រើនកំពុងប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី,បាននិយាយដោយលោក Alexander Evseyev សមាជិក​ម្នាក់​នៃ​ស.រុស្ស៊ីក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈក្រោមក្រសួងសំណង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃការបង់ថ្លៃអគ្គិសនីដែលមិនបង្ខំឱ្យប្រជាពលរដ្ឋទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយ« លោក​បាន​សង្កត់ធ្ងន់ » ។

 «វាសមហេតុផលប្រសិនបើការដំឡើងស្ថានីយ៍បែបនេះនឹងត្រូវបានបង់ដោយម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី ហើយឆ្នាំងសាក EVប្រតិបត្តិករនឹងដំឡើង និងផ្តល់សេវាកម្មដល់ពួកវា«ជឿ Alexander Gurylev ។«ម្យ៉ាងទៀត ម៉ែត្រអគ្គិសនីត្រូវដំឡើងនៅតាមស្ថានីយ៍នានា ដើម្បីឱ្យម្ចាស់រថយន្តអាចបង់ថ្លៃសាកថ្មបាន។

 អគ្គិសនីដាច់ដោយឡែកមួយ ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការសាកថ្មនីមួយៗr និងបានបង់ប្រាក់ ម្នាក់មួយៗ, បាននិយាយដោយលោក Sergei Kolunov សមាជិក​ម្នាក់​នៃ​ស.រុស្ស៊ីគណៈកម្មាធិការឌូម៉ារដ្ឋស្តីពីសំណង់ លំនៅដ្ឋាន និងសេវាប្រើប្រាស់។ បន្ទាប់មករាល់ លោក​បាន​ពន្យល់​ថា អ្នកស្រុក​នឹង​មាន​ឱកាស​ប្រើប្រាស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។

 ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលអាចកើតមានទាំងអស់ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការដំឡើងម៉ែត្រជាកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ​សាកថ្ម EV មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ លោក Alexander Evseev បានសង្កត់ធ្ងន់។

 «ប្រសិនបើបញ្ហាទាំងអស់នេះត្រូវបានយកមកពិចារណា នោះគំនិតនេះពិតជាត្រឹមត្រូវ ទាំងពីទស្សនៈបរិស្ថាន និងពីទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនដោយអគ្គិសនី។«អ្នកជំនាញប្រាកដណាស់។

 លោកស្រី Irina Bulgakova មានប្រសាសន៍ថា វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការផ្តល់ច្បាប់សម្រាប់ដាក់ស្ថានីយ៍ដែលមានសមត្ថភាពផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងផ្ទះ។

 លោក Sergei Kolunov បានកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើនអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយក៏ដោយ ក៏មិនមានស្តង់ដារទូទៅសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តដែរ។ ទាំងស្ថានីយ៍ខ្លួនឯង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺខុសគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតមួយទៅក្រុមហ៊ុនផលិតមួយ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមប្រភេទនៃការសាកថ្ម មានល្បឿនយឺត (ថាមពលរហូតដល់ 6 kW) ល្បឿនមធ្យម (ពី 7 ដល់ 22 kW) លឿន (50 ដល់ 100 kW) លឿនខ្លាំង (100 kW ឬច្រើនជាងនេះ)។

យោងតាមលោក Mikhail Krapivny ការសាកថ្មយឺតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី នឹងយកប្រហែលប្រាំបីម៉ោង - នេះមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្មទេ។Sអូមរថយន្តអគ្គិសនីក្រុមហ៊ុនផលិតបាននិយាយថា ប្រសិនបើការថែទាំ ជាមួយ លឿនEVឆ្នាំងសាក ជាញឹកញាប់,យានយន្តអគ្គិសនី's ថ្មទំនងជាខូច។ លោកបានបន្ថែមថា វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យសាកថ្មជានិច្ចតាមរយៈឆ្នាំងសាកលឿននោះទេ។

ផលិតឡើងវិញពីព័ត៌មាន «Известиями»៖ https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhilt
ដោយ៖ Мария Перевощикова
រ៉ូម៉ាន់ សូលដាតូវ