ចរន្តកំដៅ: ឆ្នាំងសាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងទីធ្លាដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអ្នករស់នៅរុស្ស៊ី

ឆ្នាំងសាកសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (នេះបានសំដៅទៅលើដូចឆ្នាំងសាក) នឹងត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងផ្ទះដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីអ្នករស់នៅរបស់ពួកគេ។ នេះប្រទេសរុស្ស៊ីក្រសួងសំណង់កំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនេះpleblied ដោយ"អ៊ីវ៉េស"។ ឥឡូវនេះតម្រូវឱ្យមានការសម្រេចចិត្តនៃការប្រជុំទូទៅរបស់ម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ។រុស្ស៊ីឃអ្នកបណ្តុះបណ្តាលអាចត្រូវបានតម្រូវឱ្យដំឡើងស្ថានីយ៍សាកបែបនេះរួចហើយនៅដំណាក់កាលសាងសង់ផ្ទះ។រុស្ស៊ីអ៊ីXperts ភ័យខ្លាចថាក្នុងករណីនេះអ្នកស្រុកទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេ។ អ្នកជំនាញនិយាយថានេះអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយស្ថានីយ៍បំពាក់ដោយម៉ែត្រពិសេសនេះបើយោងតាមម្ចាស់រថយន្តដែលមានរថយន្តអគ្គិសនីនឹងចំណាយសម្រាប់ការចោទប្រកាន់នេះ។

គ្មានដែនកំណត់

រុស្ស៊ីមក្រុមហ៊ុន Ange Angpances អាចទទួលបានសិទ្ធិតំឡើងEយានសិល្បៈCកមនាញ់STASES (ECS) ក្នុងចំណតរថយន្តនិងទឹកដីដែលនៅជាប់ដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអ្នកស្រុកនិងទំនាក់ទំនងPអាខាងមុខូហ្គោSអូរពុកឡើងយ៉ាងខ្លាំងOសមាគម (RSO) ។ បញ្ហានេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រទេសរុស្ស៊ីក្រសួងសំណង់នេះបើយោងតាមលិខិតមួយពីក្រសួងទៅសហគ្រាសក្នុងវិស័យគេហដ្ឋាននិងសហគមន៍។"អ៊ីវ៉េស"បានពិនិត្យច្បាប់ថតចម្លងឯកសារ។ លើសពីនេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាចត្រូវបានទាមទារឱ្យដំឡើងស្ផោឆ្នាំងសាក នៅដំណាក់កាលនៃការសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋាន។

 លោក Mikhail Krapivnoy មានប្រសាសន៍ថាឥឡូវនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានកង្វះខាតនៃស្ថានីយ៍រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវរកមើលយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ពួកគេរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើបញ្ហានេះ។ នៅខែមិថុនានេះប្រទេសរុស្ស៊ីក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មបានប្រកាសថាat ចុងឆ្នាំ 2023 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើង 659ស្ផោស្ថានីយ៍សាក នៅតំបន់ចំនួន 32 នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាអ្វីមានed 4.4 ពាន់ស្ផោស្ថានីយ៍សាកប៉ុន្តែតំណាងឧស្សាហកម្មប៉ាន់ស្មានបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានតម្រូវការសាកសពចំនួន 18 ពាន់នាក់ .

 The ឆ្នាំងសាក ស្ថានីយ, មានទីតាំងនៅចំណតរថយន្តឬនៅទីធ្លាក្បែរផ្ទះ វាងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ សម្រាប់អ្នកស្រុក និយាយថា Irina Bulgakova ប្រធានគណៈកម្មការសេវាកម្មលំនៅដ្ឋានក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈក្រោមព្រះគម្ពីរមរមនប្រទេសរុស្ស៊ីក្រសួងសំណង់។ តែឥឡូវការតំឡើងឆ្នាំងសាក ស្ថានីយ នៅកន្លែងបែបនេះទាមទារការយល់ព្រម។

 នេះបើយោងតាមអនុប្រធាននៃឯកសារប្រទេសរុស្ស៊ីសភាលំនៅដ្ឋានជាតិគឺ Alexander Gury Gurylev, ធ្វើឱ្យនីតិវិធីនៃការដំឡើងស្ថានីយ៍បែបនេះគឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែគួរតែដាក់ ស្ថានីយ៍សាកឆ្នាំអេសនិងកំណត់ អមនាចបីក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង , គាត់ និយាយ.

"បើមិនដូច្នោះទេបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ផ្ទះល្វែង"អ្នកជំនាញបានបន្ថែម។

 Irina Bulgakova បាននិយាយថាស្តង់ដារបច្ចេកទេសនិងច្បាប់សម្រាប់ការនេះកំពុងត្រូវបានបំពេញការងារ។ ជាពិសេសតើក្រុមហ៊ុនណាដែលមានការចូលរួមបែបណានៅក្នុងដំណើរការដំឡើងនឹងមានអ្នកដែលនឹងអាចប្រើស្ថានីយ៍បាន - អ្នកទាំងអស់គ្នាឬអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះ បង់ថ្លៃចំណាយអក្គិសនី.

 Alexander Yakubovsky សមាជិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីគណៈកម្មាធិការណុមរដ្ឋស្តីពីសំណង់និងលំនៅដ្ឋាននិងលំនៅដ្ឋានសាធារណៈបានកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍តម្រូវឱ្យដាក់ស្ថានីយ៍សាកឆ្នាំអេស នៅពេលសាងសង់ផ្ទះឆ្នាំងសាក ការអាេតអវលោហនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ អនុប្រធាននេះបានបន្ថែមថាទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងតម្លៃចុងក្រោយនៃផ្ទះល្វែងនេះគឺជារបស់ដែលសំខាន់បំផុត។

"អ៊ីវ៉េស"បានផ្ញើសំណើទៅឯកសារ ប្រទេសរុស្ស៊ី ក្រសួងសំណង់ដែលមានសំណើរសុំអត្ថាធិប្បាយលើគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ។

 នៃកស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រថយន្ត EV លោក Pavelp Sklyanchuk អ្នកវិភាគមុខប្រជាប្រិយភាពបាននិយាយថាគួរតែលេចឡើងនៅជាប់នឹងអគារផ្ទះល្វែងគ្រប់រូប។ មានបណ្តាញដែលអាចចូលដំណើរការបានស្ថានីយ៍សាកឆ្នាំអេស នឹងនាំឱ្យប្រជាជនផ្លាស់ប្តូរទៅបរិស្ថានបន្ថែមទៀត រេក្យងរកាម.

 ការតំឡើង បេបហ្នឹង បុម្ពអកសរ នៃស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រថយន្ត EV គឺចាំបាច់នៅពេលដែលមនុស្សកាន់តែច្រើនកំពុងប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនី,បាននិយាយដោយAlexander Evseyev សមាជិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈក្រោមក្រសួងសំណង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការចំណាយអគ្គិសនីដែលមិនបង្ខំឱ្យអ្នកស្រុកមិនគួរចំណាយថ្លៃដើមលោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា:

 "វានឹងមានឡូជីខលប្រសិនបើការតំឡើងស្ថានីយ៍ទាំងនោះនឹងត្រូវបានបង់ដោយម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីនិងឆ្នាំងសាកប្រតិបត្តិករនឹងដំឡើងនិងសេវាកម្មពួកគេ,"ជឿថា Alexander Gurylev ។"ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ែត្រអគ្គិសនីចាំបាច់ត្រូវបានតំឡើងនៅស្ថានីយ៍ដើម្បីឱ្យម្ចាស់រថយន្តអាចចំណាយសម្រាប់ការសាកថ្ម។

 អគ្គិសនីដាច់ដោយឡែក ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានតំឡើងសម្រាប់ការចោទប្រកាន់នីមួយៗr និងបានបង់ប្រាក់ មួយដោយមួយ, បាននិយាយដោយSergei Kolunov សមាជិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីគណៈកម្មាធិការណុមរដ្ឋស្តីពីសំណង់និងលំនៅដ្ឋាននិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ បេលនោហរាល់ លោកបានពន្យល់ថាអ្នកស្រុកនឹងមានឱកាសប្រើឡានអគ្គិសនី។

 ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលអាចកើតមានវាចាំបាច់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់នូវការដំឡើងចាំបាច់នៃការតំឡើងម៉ែត្រនៅស្ថានីយ៍សាកឆ្នាំអេស មុនពេលដែលគណៈកម្មការរបស់ខ្លួនបានសង្កត់ធ្ងន់លើ Alexander Evseev ។

 "ប្រសិនបើមានបញ្ហាទាំងអស់នេះត្រូវបានគេគិតពិចារណានោះគំនិតនេះគឺជាសម្លេងទាំងពីទស្សនៈបរិស្ថាននៃទស្សនៈនិងពីទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី។"អ្នកជំនាញប្រាកដណាស់។

 វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការផ្តល់នូវវិធានសម្រាប់ការដាក់ស្ថានីយ៍ដែលមានសមត្ថភាពខុសគ្នានៅក្នុងផ្ទះ។

 ទោះបីជាមានការពិតដែលថារថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផលិតយ៉ាងធំអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំនោះក្តីមិនមានស្តង់ដារទូទៅសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏ដោយ។ ស្ថានីយ៍ទាំងពីរដោយខ្លួនឯងហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ខុសគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។ យោងទៅតាមប្រភេទការសាកថ្មមានយឺត (ថាមពលរហូតដល់ 6 គីឡូក្រាម) មធ្យម (ពី 7 ទៅ 22 គីឡូក្រាម) លឿន (ពី 50 ទៅ 100 គីឡូក្រាម) យ៉ាងលឿនបំផុត (100 គីឡូក្រាមឬច្រើនជាងនេះ) ។

នេះបើយោងតាមលោក Mikhail Krapivny ការសាកថ្មយឺតសម្រាប់ឡានអគ្គិសនី នឹងយកប្រហែលជា 8 ម៉ោង - នេះគឺជាការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្ម។Sអូមរថយន្តអគ្គិសនីក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ជាក់ថាប្រសិនបើការថែទាំ ចាមយយ ការតមបាយស្ផោឆ្នាំងសាក ដ៏ញឹកញាប់,រថយន្តអគ្គិសនីផាបs អាគុយងាយនឹងខូចខាត។ លោកបានបន្ថែមថាវាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យគិតបន្ទាប់ជានិច្ចតាមរយៈឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿននោះទេ។

បន្តពូជពី«известиями» //iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-somanateateatki-dlia-elektrokarov-vebez-bez-soglasiia-zhiltcov
ដោយៈмарияеревощикова
романолдатов