ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV

ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EVនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺជៀសមិនរួច ហើយការចាប់យកឱកាសក៏ជាវិធីដើម្បីឈ្នះផងដែរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បើទោះបីជាប្រទេសនេះបានតស៊ូមតិយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយសហគ្រាសនានាមានចិត្តចង់ផ្លាស់ទីក៏ដោយ វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ គោលនយោបាយជាតិអាចផ្តល់ (សំណងសម្រាប់ការទិញរថយន្ត ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ល។) ប៉ុន្តែបណ្តាញស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីមិនអាចសាងសង់ក្នុងរយៈពេលខ្លីបានទេ។ មូលហេតុចំបងគឺថា ការសាកថ្មលឿននៃយានជំនិះអគ្គិសនី ត្រូវការថាមពលភ្លាមៗ និងខ្លាំង ដែលមិនអាចពេញចិត្តដោយបណ្តាញថាមពលធម្មតា ហើយបណ្តាញសាកថ្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៃក្រឡាចត្រង្គរដ្ឋមិនមែនជារឿងតូចតាចទេហើយវាត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ បន្ទាប់​មក យើង​មើល​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​លឿន EV។

នេះគឺជាបញ្ជីខ្លឹមសារ៖

l ការសាកថ្មធម្មតា។

l ការសាកថ្មលឿន

l ការសាកមេកានិក

l ការសាកថ្មចល័ត

ការសាកថ្មធម្មតា។

① មាត្រដ្ឋាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មធម្មតា។

នេះ​បើ​យោង​តាម​ទិន្នន័យ​ស្តី​ពី​ការ​សាក​ថ្ម​ធម្មតា​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី កស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EVជាទូទៅត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីពី 20 ទៅ 40 គ្រឿង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃចរន្តអគ្គិសនីជ្រលងភ្នំពេលល្ងាចសម្រាប់ការសាកថ្ម។ គុណវិបត្តិគឺថាអត្រាប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្មមានកម្រិតទាប។ នៅពេលសាកថ្មក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត រថយន្តអគ្គិសនី 60 ទៅ 80 អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV ។ គុណវិបត្តិ​គឺ​ថ្លៃ​សាក​កើនឡើង ហើយ​បន្ទុក​ខ្ពស់​ក៏​កើនឡើង។

② ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV (ផ្តល់ថាទូសាកថ្មមានមុខងារដំណើរការដូចជាអាម៉ូនិកជាដើម)។

គ្រោងការណ៍៖

គម្រោងសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV មាន 2 ប៉ុស្តិ៍នៃច្រកចូលខ្សែ 10KV (ជាមួយខ្សែ 3*70mm) 2 ឈុតនៃ 500KVA transformers និង 24 channels of 380V outlet។ ពួកវាពីរត្រូវបានឧទ្ទិសសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន (ជាមួយខ្សែ 4*120mm ប្រវែង 50M 4 រង្វិលជុំ) មួយទៀតគឺសម្រាប់ការសាកដោយមេកានិច ឬការបម្រុងទុក ហើយនៅសល់គឺខ្សែសាកធម្មតា (មានខ្សែ 4*70mm ប្រវែង 50M 20 loops )

ផែនការ B៖

រចនា 2 ឆានែលនៃខ្សែ 10KV (ជាមួយខ្សែ 3 * 70mm) រៀបចំ 2 សំណុំនៃ 500KVA ប្រអប់ប្លែងប្រអប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រអប់ប្លែងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ 4 ប៉ុស្តិ៍នៃខ្សែចេញ 380V (មានខ្សែ 4*240mm ប្រវែង 20M, 8 រង្វិលជុំ) ព្រីនីមួយៗត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងប្រអប់សាខាខ្សែ A 4-circuit មួយ ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅទូសាកថ្ម (ជាមួយ ខ្សែ 4*70mm ប្រវែង 50M មាន 24 សៀគ្វី)។

ការសាកថ្មលឿន

① មាត្រដ្ឋាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV ធម្មតា។

យោងតាមទិន្នន័យស្តីពីការសាកថ្មល្បឿនលឿនរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV ជាទូទៅត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 8 ក្នុងពេលតែមួយ។

② ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្ថានីយ៍សាក

គ្រោងការណ៍មួយ។

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ចែកចាយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន 2 បណ្តាញនៃខ្សែចូល 10KV (ជាមួយខ្សែ 3 * 70mm) 2 សំណុំនៃ 500KVA transformers និង 10 channels នៃ 380V ខ្សែចេញ (ជាមួយខ្សែ 4 * 120mm ប្រវែង 50M រង្វិលជុំ 10) ។

ផែនការ ខ

រចនា 2 ប៉ុស្តិ៍នៃខ្សែ 10KV (ជាមួយខ្សែ 3 * 70mm) និងរៀបចំ 2 សំណុំនៃ 500KVA ប្រអប់ប្លែងប្រអប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រអប់ប្លែងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ 4 ប៉ុស្តិ៍នៃខ្សែចេញ 380V សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម (មានខ្សែ 4*120mm ប្រវែង 50M ។ 8 រង្វិលជុំ) ។

ការសាកមេកានិក

① មាត្រដ្ឋាននៃការសាកថ្មលឿនមេកានិចដែលកំពុងដំណើរការ

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV មេកានិចខ្នាតតូចអាចត្រូវបានពិចារណារួមជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកធម្មតា ហើយឧបករណ៍បំលែងថាមពលធំជាងអាចត្រូវបានជ្រើសរើសតាមតម្រូវការ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មរហ័ស EV មេកានិចខ្នាតធំ ជាទូទៅកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្មមេកានិកខ្នាតធំដែលមាន 80 ~ 100 សំណុំនៃថ្មដែលអាចសាកបានក្នុងពេលតែមួយ។ វាសមស្របជាចម្បងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ី ឬឧស្សាហកម្មជួលថ្ម។ ការ​សាក​ថ្ម​ដោយ​គ្មាន​ការ​រំខាន​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​អាច​បញ្ចប់​ការ​សាក​ថ្ម​ចំនួន 400 ឈុត។

② ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្ថានីយ៍សាកលឿន EV (ស្ថានីយ៍សាកមេកានិកធំ)

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV មាន 2 ប៉ុស្តិ៍នៃខ្សែ 10KV (មានខ្សែ 3*240mm) 2 សំណុំនៃ 1600KVA transformers និង 10 channels of 380V outlets (មានខ្សែ 4*240mm, ប្រវែង 50M, 10 loops)។

ការសាកថ្មចល័ត

① វីឡា

បំពាក់ដោយម៉ែត្រខ្សែបីដំណាក់កាល និងយានដ្ឋានចតរថយន្តឯករាជ្យ ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ប្រភពថាមពលសាកថ្មចល័តដោយដាក់ខ្សែ 10mm2 ឬ 16mm2 ពីប្រអប់ចែកចាយលំនៅដ្ឋានទៅរន្ធពិសេសនៅក្នុង យានដ្ឋាន។

② លំនៅដ្ឋានទូទៅ

ជាមួយនឹងយានដ្ឋានចំណតកណ្តាលថេរ យានដ្ឋានចំណតក្រោមដីជាទូទៅត្រូវបានទាមទារ (សម្រាប់ការគិតថ្លៃសុវត្ថិភាព) ហើយកន្លែងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដើមរបស់សហគមន៍អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស្ថាបនាឡើងវិញ ដែលត្រូវតែគិតគូរទៅតាមសមត្ថភាពផ្ទុកដែលមានស្រាប់របស់សហគមន៍ រួមទាំង បន្ទុកនៃអំណាចជ្រលងភ្នំ។ គ្រោងការណ៍ជាក់លាក់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV គួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមបរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់ថាមពល គ្រោងការណ៍ និងបរិយាកាសអគារនៃសហគមន៍។

ខាងលើគឺអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EVប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV អ្នកអាចទាក់ទងមកយើង គេហទំព័ររបស់យើងគឺ www.ylvending.com ។