គំនរសាក EVដំណើរការគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងស្ថានីយសេវាកម្មលើស។ នៅក្នុងស្ថានីយសាកថ្ម រថយន្តអគ្គិសនីច្រើនប្រភេទត្រូវបានសាកតាមកម្រិតវ៉ុលខុសគ្នាទាំងស្រុង។
នេះគឺជាបញ្ជីខ្លឹមសារ៖
l ចំណាត់ថ្នាក់នៃដុំសាក
l ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការសាកថ្ម
ចំណាត់ថ្នាក់នៃដុំសាក
គំនរសាក EVត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទផ្សេងគ្នានៃគំនរសាក ស្របតាមវិធីសាស្រ្តដំឡើង ទីតាំងដំឡើង ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម និងវិធីសាស្ត្រសាកថ្ម។
1. ស្របតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើង គំនរសាក EV ការងារត្រូវបានបែងចែកទៅជាគំនរសាកថ្មដែលដាក់នៅជាន់ និងគំនរសាកថ្មជាប់ជញ្ជាំង។ គំនរសាកថ្មដែលដាក់នៅជាន់ មានទំហំការ៉េដែលសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅកន្លែងចតរថយន្តដែលមិនមាននៅលើជញ្ជាំង។ គំនរសាកថ្មដែលដាក់តាមជញ្ជាំង រង្វាស់ការ៉េដែលសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅកន្លែងចតរថយន្តនៅលើចំនុចនៃជញ្ជាំង។
2. ស្របតាមទីតាំងដំឡើង គំនរសាក EV ការងារត្រូវបានបែងចែកទៅជាគំនរសាកសាធារណៈ និងគំនរសាកថ្មដែលឧទ្ទិស។ គំនរសាកថ្មសាធារណៈ វាស់ការ៉េ គំនរចំណតសាធារណៈតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ (យានដ្ឋាន) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកន្លែងចតរថយន្ត ដើម្បីផលិតសេវាសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់យានជំនិះសង្គម។ គំនរសាកថ្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែងគឺជាតំបន់ចតរថយន្តដោយខ្លួនឯង (យានដ្ឋាន) នៃអង្គភាពអភិវឌ្ឍន៍ (សហគ្រាស) ដែលត្រូវបានជួលដោយបុគ្គលិកខាងក្នុងនៃអង្គភាព (សហគ្រាស) ។ គំនរសាកថ្មដែលប្រើដោយខ្លួនឯង ខ្នាតការ៉េ គំនរសាកថ្មនៃកន្លែងចតរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន (យានដ្ឋាន) តាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ ដើម្បីផលិតការសាកថ្មសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។
3. ស្របតាមបរិមាណនៃរន្ធសាក គំនរសាក EV ការងារត្រូវបានបែងចែកទៅជាគំនរសាកមួយ និងគំនរសាកមួយ។
4. ស្របតាមវិធីសាស្រ្តនៃការសាកថ្ម គំនរសាកត្រូវបានបែងចែកទៅជា DC charging piles, AC charging pile និង AC-DC integrated charging pile។
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការសាកថ្ម
ឆ្នាំ 2012៖ គោលនយោបាយពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការងារ EV ទីផ្សារគំនរសាកថ្មត្រូវបានណែនាំ។ ក្នុងចំនោមពួកគេ "ដប់ពីរប្រាំឆ្នាំដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នៃបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនី" ត្រូវការស្ថានីយបញ្ចូលថ្មចំនួន 2,000 និងកន្លែងផ្លាស់ប្តូរ និងគំនរសាកថ្មចំនួន 4 រយ,000 ដែលត្រូវរចនានៅឆ្នាំ 2015។ 2014: State Grid បានប្រកាសពីការណែនាំនៃសង្គម ដើមទុនដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្ត និងផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនេះ “សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលរថយន្តចុងក្រោយបង្អស់” បានប្រកាសយ៉ាងច្បាស់ថា ការលើកទឹកចិត្តកន្លែងសាកថ្មដែលត្រូវគ្នាគួរតែត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយយានយន្តថាមពលចុងក្រោយបំផុតទៅកាន់តំបន់ជាក់លាក់មួយ។ 2016 ~ 2017: ចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2020 រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនៅតែអាចរៀបចំមូលនិធិដើម្បីផ្តល់រង្វាន់ និងឧបត្ថម្ភធនដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រតិបត្តិការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ នៅក្នុង "Guiding Opinions on Energy add 2016", វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងបង្កើតដុំសាកជាង 2,000 ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលបានចែកចាយឡើងវិញនូវការសាកថ្មសាធារណៈ។ នៅទីនោះមានគំនរមួយរយ,000ការ៉េ គំនរសាក EV ការងារផ្ទាល់ខ្លួន 860,000 និងការវិនិយោគពេញលេញចំនួនសាមសិបពាន់លានយន់សម្រាប់កន្លែងសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា។ នៅឆ្នាំ 2017 តំបន់ផ្សេងៗគ្នាបានបញ្ចេញយ៉ាងសកម្មនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ផែនការសាងសង់គំនរ និងការឧបត្ថម្ភធនរូបិយវត្ថុ ដើម្បីប្រញាប់រៀបចំប្លង់។ ឆ្នាំ 2018៖ សកម្មភាពដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបង្កើនសមត្ថភាពគាំទ្រការសាកថ្មរបស់រថយន្តថាមពលចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានចេញដែលបាននិយាយថាគោលដៅការងារគឺដើម្បីព្យាយាមកែលម្អវិសាលភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ កែលម្អស្តង់ដារនៃកន្លែងសាកថ្ម បង្កើនល្បឿននៃការសាកថ្ម។ ការជឿនលឿននៃប្រព័ន្ធសាកថ្មធម្មតា និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវប្លង់នៃកន្លែងសាកថ្មយ៉ាងទូលំទូលាយ បង្កើនការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង និងសមត្ថភាពក្នុងការសាកបណ្តាញ apace ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការសាកថ្ម និងបន្ថែមប្រសិទ្ធភាពព្រឹត្តិការណ៍។ ការកំណត់ និងរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ឆ្នាំ 2019៖ អាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប្រទេសខ្ញុំនៅតែបន្តរីកចម្រើន ហើយទំហំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទូទាំងប្រទេសបានឈានដល់មួយ.2លាន ដែលគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដល់ការបង្កើត និងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតធំរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។
ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍គំនរសាក EV,អ្នកនឹងទាក់ទងមកយើង។ គេហទំព័ររបស់យើងគឺ www.ylvending.com ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២
